教您认识发动机的5大系统

发动机做为汽车动力源泉，就像人体的心脏。汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机由两大机构和五大系统组成。五大系统和两大结构一样，每个系统中都包含着各自的核心零部件，这些零部件多数在发动机行业内被称作“外围件”。下面我给大家简单的介绍发动机的五大系统。

1、启动系统

启动系统组成是：蓄电池、起动继电器、起动电机、起动开关、飞轮齿圈等零组件构成。

发动机的启动系统目的是利用电能驱动发动机曲轴实现初步转动进而完成压缩并点燃可燃气体达到发动机循环运动。由此可见，启动系统的核心部件是实现电能向机械能转化的电动机。

如果在点火后车子没有任何反应时，这绝大分部就是启动系统出现了故障，这时要依次排查启动系统的零部件是否故障。

2、点火系统

点火系统组成是：电瓶、分电装置、发电机、点火线圈和火花塞等部件构成。

点火系统的主要作用是利用蓄电池的低压电源按照发动机气缸工作的顺序点燃气缸内的可燃气体实现活塞往复运动。

在启动钥匙门后，电动机持续工作但发动机却打不着火的情况下，我们就要考虑是否是点火系统发生了故障，这里最容易出现故障的是分电装置和点火线圈。

3、燃油供给系统

燃油供给系统组成是：油箱、油泵、汽油滤清器、油轨等部件构成。燃油供给系统要为发动机工作时提供雾化后的汽油或柴油。

燃油供给系统也是较常出现问题的地方，在启动时，出现启动机持续工作但发动机无法运行的情况时，我们除了要考虑点火系统的故障外，还要考虑是否是燃油供给系统的问题。

4、冷却系统

水泵、散热器、散热风扇、节温器、温度传感器、储液罐（膨胀壶）等组成了冷却系统。冷却液在节温器的控制下在发动机中以两种循环状态为发动机预热和降温。在冷车启动时由于缸内温度低，为了尽快热车节温器控制采用“冷车循环”，此时冷却液不走散热器，直接通过水泵回到发动机，目的是尽快使发动机温度达到合适的工作温度，当热车结束温度升高后，一般水温为80℃冷却液又要为缸内降温，此时节温器控制冷却液采用“正常循环”，进入散热器利用风扇和空气对流来散热。

冷却系统中除要经常留意冷却液的容量还要关注一下节温器。这个部件也是出问题概率比较高的一个零件。如果您在驾驶时出现水温过高，就要马上停车检查冷却液是否缺失。如若水温过高冷却液也无缺失，这时问题可能出在散热系统上，检查电子散热风扇是否工作，节温器是否正常。

5、润滑系统

发动机的润滑系统主要是由对其内部的机油进行循环和监测的相关零部件组成。它们包括：油池、机油泵、机油滤清器、机油压力表、机油散热器、以及分布在缸盖和缸体中间的油路。

机油一部分在机油泵的压力作用下浸渗到各个摩擦零件之间实现压力润滑，一部分通过曲轴和凸轮轴的搅动形成飞溅润滑，链条的润滑便属于飞溅润滑的范畴。然而润滑系统对于发动机相当重要，它的作用还不单单只有润滑这么简单，它还起到清洗，冷却散热，缓冲，密封，防锈等作用。

在此提醒各位司机朋友，在驾驶爱车时请一定要注意机油报警信号，出门前及时检查自己的爱车机油量，防患于未然。