汽车服务行业前景_如何分析互联网环境下汽车后市场项目的得失呢?

汽车服务行业前景_如何分析互联网环境下汽车后市场项目的得失呢?

如何分析互联网环境下汽车后市场项目的得失呢?首先从纵向一体化到横向一体化转变的前提是消费者对服务流程熟悉程度的提高，在对服务流程具有分辨和判断的能力之后，可以借助互联网主动分解和寻找相应的服务店;其次，在前提条件存在基础上，纵向一体化和横向一体化的效率高低的问题，纵向一体化效率高于横向一体化的时候，消费者会倾向4S店，因为这样可以降低搜索成本;两者相率相等的时候，受消费者原有消费习惯惯性的影响也会倾向4S店，如果出现情绪倾向的话，会因人而异，这里就需要发挥营销工作的作用;纵向一体化效率低于横向一体化之后，消费者会倾向独立的服务店，比如上门养车和上门洗车等方式，此时，消费者受经济因素的驱动，主动寻求外部服务店，而不再依赖4S店。因此，是否给消费者提供了更高的顾客价值是绕不过去的经济规律。

第二点便是竞争力，可分为内生性竞争优势和外部性竞争优势。网络外部性是大家比较熟悉的一个概念，也是来自于互联网，是说用户越多，每个用户得到的效用也就越高。对于入口模式的产品来说，这点至关重要，如果没有足够的用户量，产品既不能实现规模经济也无法将继续支撑下去。外部性竞争优势也类似于网络外部性的特点，是依靠建立更多的外部连接形成竞争门槛建立起来的优势。但这种优势是依靠市场推广就能解决的，主要是经济成本，时间成本相对较低，商业竞争容易陷入价格战的漩涡。内生性竞争优势建立在内部团队的知识、协调和团队成员等方面，是在短时间内无法复制和超越的，商业竞争依靠的内部运作效率和产品与服务的品质，容易进行更多的市场细分，如切入高端用户或对用户进行ABC分类。大家熟知的最典型的一句话便是，马云曾经说的，宁愿选择一流的团队和三流的方案，也不愿意选择三流的团队和一流的方案。这也是投资人比较看重团队成员的关键所在，其一是执行力问题，其二是建立起来的竞争优势问题。

最终将互联网对汽车后市场商业逻辑的改变归结为两点：其一是低成本连接下的规模化运作;其二是互联网快节奏下的慢生型元素建立。