发布时间：2019/11/01
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全球50%以上的汽车发动机故障主要来源于冷却系统，冷车的时候，油耗高、排放高过热的时候，则容易产生爆震、加速零件磨损等。
寒露过后,天气渐渐转凉,在给自己天衣保暖的同时，广大车主们也需要提前为自己的爱车进行冷却系统保养,做冷却系统升级,迎接冬日飘雪……
冷却系统升级就是由“水冷”升级为“油冷”，不改变发动机冷却系统结构，由水基冷却介质升级为油基冷却介质，具备高性能、热车快、无蒸发、零腐蚀、长寿命、高环保的特性。
众所周知发动机工作三要素：燃烧、润滑、冷却。在汽车工业发展史上，经历了许多技术变革，但冷却系统从未得到根本改变，冷却介质仍以水基冷却介质为主。
“水冷”指的是普通的冷却液主要成分就是乙二醇和水，这种冷却液的沸点只有110℃，还没能达到发动机的最佳工况（110-120℃）温度，而且容易开锅。导致冷却系统管壁产生一层气泡而形成气泡隔热层。气泡隔热层不能完全传递发动机的真实温度。发动机的真实温度要比冷却液接受的温度要高。这种防冻液因为含水，吸收空气中酸性物质后，会对水泵、发动机、水箱等造成腐蚀。乙二醇毒性强，对环境压力大，对石油依赖性强，国外如英国、瑞士等发达国家已经明令禁止销售和使用。
冷却系统升级就是将原来的水性冷却液全部排干净，并为冷却系统做全面清洗，再换上以丙二醇为原材料的油性不含水的冷却液——顺爽超导防冻油，它可以彻底消除传统冷却液给发动机带来的易产生腐蚀、水垢、气蚀，开锅等冷却系统老大难问题，使发动机的使用寿命延长。随着人类科技的高速发展和对发动机性能追求的不断提高以及对环保意识的增强，无水冷却液将会取代含水冷却液，拥有更广阔的前景 。
冷却系统无腐蚀，并且无压力，防止发动机内部锈蚀,令水箱及冷却系统长久如新。
发动机正常的工作温度下，因含水冷却液受到蒸气阻力层的影响，导热性能不佳，顺爽超导防冻油具有超强热传导性，粘度随温度而变化，平衡发动机内部温度。
消除水蒸气隔温层，解决发动机局部过热,使发动机功率得到释放。
沸点210℃，冰点-60℃，给发动机提供一个很大的安全空间，解决低温结冰膨胀，高温开锅现象。
发动机内部温度平衡，缸体热胀冷缩也相对平衡，减少磨擦，明显降低来自发动机内部噪音。
发动机工作状态改善，燃烧更充分，降低排放，并降低发动机噪音。
冷却系统无压力和腐蚀性，内部温度平衡，发动机始终处于最佳工况，减少缸体磨擦损耗，提高热效率，大幅延长发动机寿命。
